随着我国经济的迅速发展，公路运输已变得尤为重要，公路交通量逐年增大，由于原有的道路大多为上下车道，且公路的等级质量不高，原有的等级公路已不能满足现有的交通运输量。为此，公路改造拓宽已成为改善交通环境的一项重要举措。

   在公路路基加宽施工过程中土工格栅的作用意义重大，如何处理好新旧路搭接路基，减少新旧路搭接路基产生的不均匀沉降而形成的裂缝现象，是旧路改造施工中的一项重要课题，对保证路基加宽工程的施工质量起着决定性作用。

       作为柔性材料，玻璃纤维土工格栅能够承受极大的拉应力。在土体的拉伸变形区域进行玻璃纤维土工格栅的设置，可以有效传递土的拉应力，促使钢筋成为抗拉构件。在荷载作用下，玻璃纤维土工格栅与土体之间的摩擦力对土体侧向变形将起到制约作用。因玻璃纤维土工格栅与土体之间粘结力较高，进而提高了抗拉性及剪应力。并对路堤横断面、新老路基结合部的沉降情况进行有效改善，避免纵、横向裂缝的情况的出现。

    施工过程中，要因地制宜，具体事情具体分析处理，实际工程施工中，对控制玻璃纤维土工格栅的施工质量的重点如下：（1）在玻璃纤维土工格栅进行铺设施工时，要保证填土的表面平整，避免其表面出现突出的的坚硬物体；（2）在对玻璃纤维土工格栅进行搭接施工的时候，要严格按照设计要求，保证玻璃纤维土工格栅的强度方向与施工线路的方向成相互垂直的位置；（3）必须避免玻璃纤维土工格栅表面被碾压机械直接碾压；（4）当玻璃纤维土工格栅的施工工程完全结束后，要尽早用土方对其进行掩埋，从而有效地避免玻璃纤维土工格栅长时间暴露在紫外线照射下发生老化。玻璃纤维土工格栅施工结束后，要保证其所使用的材料完全复合设计的质量要求，其外表面应该避免出现老化、破损、污染的现象。在对玻璃纤维土工格栅进行收货抽检时，要严格依据供货的规格以及批次来进行，要依据合同供货标准和相应的国家标准，对其质量进行验收。

    玻璃纤维土工格栅不仅经济实用，而且施工方便，具有很强的抗拉能力。可以起到新旧路搭接处路基的防裂作用。玻璃纤维土工格栅的铺设宽度，应随填土高度的变化而适当增加。玻璃纤维土工格栅铺设后应及时进行土方填筑，不应进行长时间暴晒。不应有机械车辆在裸露的玻璃纤维土工格栅上进行碾压穿行。在铺设玻璃纤维土工格栅全过程中，要求施工人员仔细认真、精心施工，确保玻璃纤维土工格栅发挥其更大的作用，以保证工程的整体质量。

    路基不同沉降量过渡处理:

    一、路基填挖结合部。选用双向超过40KN/M的玻璃纤维土工格栅作为路基填挖结合部施工的主要方式，一般选用的玻璃纤维土工格栅类型为GSZ60-60型。路基加宽施工中，应将玻璃纤维土工格栅设置在新旧路基接触的台阶位置与路基顶层，这样可以对新旧路基间的粘结力进行有效增强，在不均匀沉降与侧向位移减少的情况下，确保新旧路基整体结构的快速形成。

   二、旧路加宽新旧路基结合部。通常情况下，当路基填高在3米以上时，应将钢塑玻璃纤维土工格栅设置在与路基封顶位置相距20厘米的位置，确保钢塑玻璃纤维土工格栅纵向极限拉力在60KN/M以上，横向极限拉力在20KN/M以上，伸长率必须控制在5%以下。

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